六合神算篇|香港黄大仙
全国服务热线:18961984405
网站公告:
诚信为本:市场在变,诚信永远不变...
全国服务热线:0515-83279455
产品知识
knowledge
当前位置:首页 > 产品知识 >正文
导热油加热管表面负荷设计?
添加时间:2017-06-15
导热油加热管表面负荷设计?

单独把导热油加热管表面负荷选择列出来,是因为该产品经常因表面负荷超标设计,表面严重积碳、寿命短,严重的还会产生爆管现象,

一、导热油加热管表面负荷设计?

加热管表面负荷设计是依据其加热介质散热速度定的,

导热油加热管表面负荷选择要看导热油的粘稠度即流动性好不好,粘稠度直接影响热量的带走,它的前提保障是油箱加热管表面附近的油不至于烧坏结碳。在油流动性差的情况下,如果表面负荷设计较高,升温会很快,但是油流速慢不能像水那样迅速的带走热量,管表面热量会积聚,附近的油就会被高温碳化附着在加热管壳体上。同时油温也影响粘稠度,油温越低粘稠度越高。

例如:柴油机的油温在5~8℃时,其对流性能非常不好,而到180℃时,它的对流能力也远不如水的对流能力,因此加热管向被加热油进行传热条件?#20154;?#20013;坏的多。所以烧水加热管不能直接用于油加热。

导热油流动性好,1-6.5W/cm2,每米功率2.5千瓦,

导热油流动性?#35805;悖?-4W/cm2,每米功率1.5千瓦,

重油、半凝固,1W/cm2,每米功率300瓦。

六合神算篇